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Criteres pour acheter une moto d'occasion je voudrais acheter une moto d'occase pour aller au boulot que faut il regarder pour ne pas me faire avoir merçi
( j'ai des vues sur une transalp 600)
Il y a les points généraux a regarder sur toutes les motos, puis il y des points particulier en fonction de la moto.
Bien sur il y a aussi les points que tu as vu pour le permis.
D'abords il faut essayer de reconstituer l'historique de la moto, et en particulier a-t-elle été bien entretenue (carnet d'entretien / factures), couche-t-elle dehors ?
Ensuite l'état général, les consommables(pneus plaquettes de freins, disques de frein, huile de fourche, amortisseurs) devraient être proche de l'état neuf, sinon demande une réduction du prix correspondant au prix de remplacement par du neuf (pour un pneu usé à 75 % tu comptes un pneu neuf).
Après il faut chercher à consolider l'historique avec l'état général : dans quel état est la visserie (abimée pour une moto récente cela cache une grosse intervention...) et les traces de chutes (carénages soudures etc) mais aussi l'état de la partie cycle, roues voilées alignement des roues av et ar, état des roulement des roues mais aussi de la direction (point dur ?), et la rouille ( en particulier pots et reservoir)
Le bruit du moteur à froid permet de savoir s'il faut refaire le jeu des soupapes, mais encore une fois il vaut mieux se fier à l'historique de l'entretien.
Verifier tout ce qui est électrique. En général ça vieillit assez mal.
Après quel a été l'usage : stunt wheeling ?
demande par exemple si elle lève bien, et là si le propriétaire te raconte tout ses wheeling, ben...
Enfin un essai, par le proprio en premier, par toi en second
Sont rédhibitoires :
-les motos que l'on ne peu essayer, celles qui sont déjà chaudes (on ne peut pas les écouter à froid).
-Celles que les proprios ne laissent pas chauffer en roulant.
-Celles pour lesquelles on n'a pas les factures des accessoires (: un beau pot Yoshimura, sans facture ??? d'où sort-il? est-il homologué ? il ne faut pas une réponse mais un preuve pour les flics)
-Et enfin les motos avec un pot non homologué sans le pot d'origine.
Après sur un Transalp de mémoire il faut regarder la rouille sur le pot qui est très particulier et coute cher à remplacer, il faut regarder les joins spi de fourche qui sont cachés par les protège tubes. Il y a aussi le ou les disques avant qui s'usent assez vite.
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